{"id":335923,"date":"2019-07-27T02:00:00","date_gmt":"2019-07-27T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/medizinonline.com\/los-diabeticos-pueden-conducir-pero-las-excepciones-confirman-la-regla\/"},"modified":"2019-07-27T02:00:00","modified_gmt":"2019-07-27T00:00:00","slug":"los-diabeticos-pueden-conducir-pero-las-excepciones-confirman-la-regla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medizinonline.com\/es\/los-diabeticos-pueden-conducir-pero-las-excepciones-confirman-la-regla\/","title":{"rendered":"Los diab\u00e9ticos pueden conducir &#8211; pero las excepciones confirman la regla"},"content":{"rendered":"<p><strong>Durante mucho tiempo no se ha establecido con claridad si los diab\u00e9ticos son o no aptos en general para conducir un veh\u00edculo. Con la adopci\u00f3n de la directriz S2e &#8220;Diabetes y tr\u00e1fico rodado&#8221; se cre\u00f3 por primera vez seguridad jur\u00eddica para los m\u00e9dicos.<\/strong><\/p>\n<p> <!--more--> <\/p>\n<p>La participaci\u00f3n en el tr\u00e1fico por carretera en Suiza est\u00e1 regulada por la Ley de Tr\u00e1fico por Carretera. Esto establece que los conductores de veh\u00edculos de motor deben ser aptos y competentes para conducir. Por aptitud para conducir se entiende la capacidad para conducir un veh\u00edculo de motor en el tr\u00e1fico rodado que es en gran medida estable a lo largo del tiempo e independiente de los par\u00e1metros de la situaci\u00f3n actual y del estado de \u00e1nimo, tal y como establece la directriz. Las caracter\u00edsticas f\u00edsicas y psicol\u00f3gicas pueden tener aqu\u00ed un efecto perjudicial. Durante mucho tiempo se ha debatido si los pacientes con diabetes son aptos para conducir. Especialmente en lo que respecta a los conductores profesionales, se expres\u00f3 a menudo la opini\u00f3n de que a los pacientes insulinodependientes se les deber\u00eda negar el permiso de conducir.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-12042\" alt=\"\" src=\"https:\/\/medizinonline.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/kasten1_cv3_s34.png\" style=\"height:432px; width:400px\" width=\"728\" height=\"787\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La directriz ha situado la evaluaci\u00f3n de la aptitud para conducir en la diabetes sobre una base m\u00e9dico-cient\u00edfica. Los resultados de un metaan\u00e1lisis de 2016, por ejemplo, muestran que el riesgo de accidentes para las personas con diabetes s\u00f3lo aumenta en un 11% aproximadamente, y por tanto es mucho menor que el riesgo para las personas con s\u00edndrome de apnea del sue\u00f1o (140%) o trastorno por d\u00e9ficit de atenci\u00f3n con hiperactividad (340%). Los an\u00e1lisis sugieren que la enfermedad per se no est\u00e1 asociada a un mayor riesgo de accidentes. En consecuencia, casi todos los pacientes diab\u00e9ticos pueden participar en el tr\u00e1fico rodado, tanto en veh\u00edculos particulares como profesionales. Sin embargo, se han identificado grupos de alto riesgo dentro de la enfermedad en los que la evaluaci\u00f3n del riesgo es significativamente peor.<\/p>\n<h2 id=\"un-nivel-alto-de-azucar-en-sangre-a-largo-plazo-no-es-motivo-para-prohibir-conducir\">Un nivel alto de az\u00facar en sangre a largo plazo no es motivo para prohibir conducir<\/h2>\n<p>Aunque un nivel elevado de HbA1c o el tratamiento con insulina no son motivos para prohibirle conducir, debe tener precauci\u00f3n si tiene dos o m\u00e1s episodios graves de hipoglucemia estando despierto en el plazo de un a\u00f1o o si padece apnea del sue\u00f1o no tratada. Tambi\u00e9n deben tenerse en cuenta las comorbilidades. La incapacidad temporal para conducir se produce, por ejemplo, en caso de descarrilamientos metab\u00f3licos graves o durante la fase de adaptaci\u00f3n a la insulina o los ajustes de dosis. Aqu\u00ed hay que esperar hasta que el metabolismo del az\u00facar en sangre se estabilice de nuevo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-12043 lazyload\" alt=\"\" data-src=\"https:\/\/medizinonline.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/kasten2_cv3_s34.png\" style=\"--smush-placeholder-width: 721px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 721\/971;height:539px; width:400px\" width=\"721\" height=\"971\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La primera prioridad debe ser, por supuesto, evitar la hipoglucemia. En consecuencia, se aconseja al paciente que realice un autocontrol de la glucemia antes de iniciar un viaje. Adem\u00e1s, los hidratos de carbono de acci\u00f3n r\u00e1pida, como la glucosa o similares, deben estar siempre a mano en el veh\u00edculo para poder elevar la glucemia de forma selectiva en caso necesario.<\/p>\n<p>Seg\u00fan una primera evaluaci\u00f3n, la directriz ha dado seguridad (jur\u00eddica) a pacientes, m\u00e9dicos e incluso expertos. La estructuraci\u00f3n mediante criterios claros basados en hallazgos cient\u00edficos deja menos margen a la interpretaci\u00f3n y proporciona recomendaciones comprensibles para la acci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>CARDIOVASC 2019; 18(3): 34<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante mucho tiempo no se ha establecido con claridad si los diab\u00e9ticos son o no aptos en general para conducir un veh\u00edculo. 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