{"id":339399,"date":"2017-09-14T02:00:00","date_gmt":"2017-09-14T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/medizinonline.com\/esclarecimentos-no-consultorio-do-medico-de-familia-o-que-e-possivel-o-que-e-util\/"},"modified":"2017-09-14T02:00:00","modified_gmt":"2017-09-14T00:00:00","slug":"esclarecimentos-no-consultorio-do-medico-de-familia-o-que-e-possivel-o-que-e-util","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/esclarecimentos-no-consultorio-do-medico-de-familia-o-que-e-possivel-o-que-e-util\/","title":{"rendered":"Esclarecimentos no consult\u00f3rio do m\u00e9dico de fam\u00edlia: O que \u00e9 poss\u00edvel, o que \u00e9 \u00fatil?"},"content":{"rendered":"

O exame de aptid\u00e3o para a condu\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3rio n\u00e3o inclui aspectos de condu\u00e7\u00e3o (compet\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o). A experi\u00eancia mostra que o GP \u00e9 melhor a verificar a aptid\u00e3o m\u00e9dica para conduzir e um instrutor de condu\u00e7\u00e3o experiente \u00e9 melhor a verificar a compet\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

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A “Via sicura”, seguran\u00e7a na estrada, \u00e9 uma necessidade b\u00e1sica da popula\u00e7\u00e3o. O legislador regulamenta isto na Lei de Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio. O artigo 14 do SVG afirma: “Os condutores de ve\u00edculos a motor devem estar aptos e competentes para conduzir” (vis\u00e3o geral 1)<\/strong>. Isto significa que tanto os requisitos de sa\u00fade como os de condu\u00e7\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rios para uma carta de condu\u00e7\u00e3o. O Decreto de Licenciamento de Tr\u00e1fego (VZV) serve para fazer cumprir a lei.<\/p>\n

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As altera\u00e7\u00f5es no SVG e no VZV, que entraram em vigor a 1 de Julho de 2016 como resultado da “Via sicura”, afectam o trabalho dos m\u00e9dicos generalistas quando se trata de quest\u00f5es de avalia\u00e7\u00e3o da capacidade de condu\u00e7\u00e3o dos condutores mais velhos.<\/p>\n

Como era regulado no passado?<\/h2>\n

J\u00e1 era percept\u00edvel no passado que certos condutores idosos conduziam os seus ve\u00edculos de forma incorrecta e sem seguran\u00e7a, que por vezes representavam um verdadeiro obst\u00e1culo ao tr\u00e2nsito e que muitas vezes causavam acidentes de tr\u00e2nsito. Por esta raz\u00e3o, em 1976, o legislador decidiu que os condutores com mais de 70 anos de idade devem ser submetidos a uma “triagem obrigat\u00f3ria da carta de condu\u00e7\u00e3o” (VZV Art. 27). Com um exame m\u00e9dico, que tamb\u00e9m podia ser realizado pelo m\u00e9dico de fam\u00edlia, quis-se saber se um condutor ainda estava “apto a conduzir”, o que significava se ainda possu\u00eda os pr\u00e9-requisitos para conduzir um ve\u00edculo motorizado. Se os requisitos m\u00e9dicos m\u00ednimos fossem cumpridos, o servi\u00e7o cantonal de tr\u00e2nsito rodovi\u00e1rio (SVA) emitia a carta de condu\u00e7\u00e3o por mais dois anos, com base no certificado do m\u00e9dico.<\/p>\n

Avalia\u00e7\u00e3o do rastreio m\u00e9dico<\/h2>\n

Infelizmente, n\u00e3o foi feita qualquer investiga\u00e7\u00e3o na Su\u00ed\u00e7a sobre se o rastreio m\u00e9dico obrigat\u00f3rio a partir dos 70 anos de idade melhora a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. No entanto, numerosos estudos estrangeiros avaliaram os exames de sa\u00fade obrigat\u00f3rios relacionados com a idade. Um efeito positivo na seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria n\u00e3o p\u00f4de ser provado [3]. Mesmo com testes cognitivos especiais, nenhuma melhoria foi alcan\u00e7ada [4]. Pelo contr\u00e1rio, os rastreios causaram efeitos negativos para os idosos, especialmente ao mudar para modos de participa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito muito mais perigosos, tais como andar a p\u00e9 ou de bicicleta [3].<\/p>\n

Porque nos \u00faltimos tempos os resultados do teste de aptid\u00e3o para a condu\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3rio tamb\u00e9m pareciam insatisfat\u00f3rios na Su\u00ed\u00e7a, os especialistas queriam melhorar o rastreio. A n\u00edvel regional, os exames s\u00f3 podiam ser realizados por m\u00e9dicos ou oficiais m\u00e9dicos distritais. ser realizado por m\u00e9dicos especialmente nomeados pelas autoridades de tr\u00e2nsito rodovi\u00e1rio. N\u00e3o se sabia se a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria melhorou posteriormente nestas regi\u00f5es.<\/p>\n

Desde 1.7.2016, os controlos de condu\u00e7\u00e3o foram normalizados como parte da altera\u00e7\u00e3o “Via sicura”. Tal como anteriormente, a organiza\u00e7\u00e3o dos controlos e a decis\u00e3o sobre a carta de condu\u00e7\u00e3o s\u00e3o da compet\u00eancia dos servi\u00e7os cantonais de tr\u00e2nsito rodovi\u00e1rio. Existem agora quatro n\u00edveis de exame m\u00e9dico de tr\u00e2nsito, dependendo da \u00e1rea de responsabilidade.<\/p>\n

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  • O exame de aptid\u00e3o f\u00edsica obrigat\u00f3rio para condutores com 70 anos ou mais \u00e9 o n\u00edvel 1 mais baixo e \u00e9 realizado, como anteriormente, por m\u00e9dicos de cl\u00ednica geral ou pela profiss\u00e3o m\u00e9dica. cl\u00ednicos gerais.<\/li>\n
  • Ao referir casos que s\u00e3o complicados ou pouco claros em termos de medicina de tr\u00e2nsito de m\u00e9dicos de n\u00edvel 1 para m\u00e9dicos de n\u00edvel 3\/4, a administra\u00e7\u00e3o gostaria de melhorar a qualidade da avalia\u00e7\u00e3o da aptid\u00e3o para a condu\u00e7\u00e3o e, consequentemente, a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria.<\/li>\n
  • Os m\u00e9dicos de n\u00edvel 2, por outro lado, s\u00e3o treinados para efectuar controlos m\u00e9dicos de tr\u00e2nsito aos condutores de categorias superiores [5].<\/li>\n<\/ul>\n

    As inova\u00e7\u00f5es est\u00e3o ancoradas no SVG (Art. 15d) e no VZV (Art. 5a, d, e, g, f). Art. 14 do SVG e art. 27 e art. 34 (possibilidade de carta de condu\u00e7\u00e3o com restri\u00e7\u00f5es) do VZV permanecem inalterados.<\/p>\n

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    Reflex\u00f5es sobre a situa\u00e7\u00e3o actual<\/h2>\n

    Muitas medidas destinadas a melhorar a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria t\u00eam sido recebidas at\u00e9 agora de forma positiva. Estou a pensar em melhorias das infra-estruturas rodovi\u00e1rias, sistemas de assist\u00eancia ao condutor, limites de velocidade, cintos de seguran\u00e7a, restri\u00e7\u00f5es ao \u00e1lcool, proibi\u00e7\u00e3o de drogas, etc. H\u00e1 tamb\u00e9m um bom aspecto no controlo obrigat\u00f3rio dos condutores com mais de 70 anos de idade. Embora n\u00e3o haja provas de um efeito sobre a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, a conversa entre o GP e o condutor s\u00e9nior sensibiliza, de facto, para a pr\u00f3xima decis\u00e3o de entregar o cart\u00e3o de identifica\u00e7\u00e3o [6]. A normaliza\u00e7\u00e3o dos testes m\u00e9dicos de aptid\u00e3o para a condu\u00e7\u00e3o e as respectivas formas cantonais fazem sentido. \u00c9 tamb\u00e9m \u00fatil que o GP possa referir um “caso problem\u00e1tico” a uma autoridade superior.<\/p>\n

    Assim, como antes, a autoridade cantonal oferece aos condutores com mais de 70 anos um exame de aptid\u00e3o para conduzir por um m\u00e9dico legista de dois em dois anos (discuss\u00e3o: com mais de 75 anos). O exame \u00e9 uniforme e limitado a quest\u00f5es m\u00e9dicas (VZV Art. 5i, Anexo 2 C\u00f3pia do exame para m\u00e9dico, Anexo 3 Relat\u00f3rio de resultados para a autoridade cantonal). Os resultados s\u00e3o comunicados \u00e0 Autoridade de Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio: Resultados da acuidade visual, se e quais as doen\u00e7as ou condi\u00e7\u00f5es relevantes para o tr\u00e1fego, se os requisitos m\u00e9dicos m\u00ednimos s\u00e3o cumpridos (Ap\u00eandice 1 VZV), se existe um resultado pouco claro e a avalia\u00e7\u00e3o definitiva deve ser feita por um m\u00e9dico do n\u00edvel de qualifica\u00e7\u00e3o superior, se nenhum ve\u00edculo deve ser conduzido devido a d\u00favidas sobre a aptid\u00e3o para conduzir at\u00e9 esclarecimentos adicionais. As condi\u00e7\u00f5es poss\u00edveis s\u00e3o: \u00d3culos, exames m\u00e9dicos regulares com um m\u00e9dico de n\u00edvel 1 ou um m\u00e9dico especialista com resultados comunicados \u00e0s autoridades cantonais, mas tamb\u00e9m medi\u00e7\u00e3o da glicemia antes de come\u00e7ar a conduzir em caso de diabetes.<\/p>\n

    Os relat\u00f3rios cr\u00edticos e confidenciais \u00e0s autoridades afectam a rela\u00e7\u00e3o de confian\u00e7a entre m\u00e9dico e paciente, raz\u00e3o pela qual os m\u00e9dicos de cl\u00ednica geral ocasionalmente se recusam a realizar os exames obrigat\u00f3rios de aptid\u00e3o f\u00edsica do condutor. Art. 15 d SVG declara que os m\u00e9dicos est\u00e3o isentos do sigilo profissional no que diz respeito a relat\u00f3rios de duvidosa aptid\u00e3o para conduzir.<\/p>\n

    Os funcion\u00e1rios do gabinete de tr\u00e2nsito rodovi\u00e1rio, por sua vez, verificam as informa\u00e7\u00f5es m\u00e9dicas com muito cuidado. Se, do ponto de vista do oficial, o certificado estiver incompletamente respondido ou contiver formula\u00e7\u00f5es pouco claras de doen\u00e7as e condi\u00e7\u00f5es, o caso \u00e9 imediatamente encaminhado para as autoridades superiores de medicina de tr\u00e2nsito. Os gabinetes n\u00e3o querem ser culpados de nada e est\u00e3o a expandir a administra\u00e7\u00e3o [7]. A abordagem lembra por vezes a cita\u00e7\u00e3o de Mark Twain: “E quando perderam de vista o objectivo, os seus esfor\u00e7os foram redobrados”.<\/p>\n

    Falsos resultados negativos<\/h2>\n

    E o objectivo parece ter sido um pouco perdido de vista. Porque: Se n\u00e3o houver doen\u00e7as ou condi\u00e7\u00f5es relevantes e os requisitos m\u00e9dicos m\u00ednimos forem cumpridos, existe “aptid\u00e3o para conduzir”. Em contraste com o entendimento coloquial de “ser adequado para conduzir”, no sentido m\u00e9dico do tr\u00e2nsito apenas se pretende aqui o cumprimento de certos desempenhos necess\u00e1rios do corpo e da mente. Um velho sujeito com muito pouca rotina de condu\u00e7\u00e3o ou com uma m\u00e1 condu\u00e7\u00e3o do seu novo carro pode ter muito poucas capacidades<\/em> pr\u00e1ticas de condu\u00e7\u00e3o<\/em>, apesar de estar “apto para conduzir”, pelo que seria um condutor de alto risco n\u00e3o abrangido pelo rastreio e um fardo para a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria.<\/p>\n

    Falsos resultados positivos<\/h2>\n

    Esclarecimentos m\u00e9dicos adicionais sobre o tr\u00e2nsito surgem se, por exemplo, uma pessoa submetida a uma cirurgia devido a uma doen\u00e7a de catarata pouco antes do exame obrigat\u00f3rio de aptid\u00e3o para a condu\u00e7\u00e3o. Neste caso, espera-se uma incapacidade tempor\u00e1ria para conduzir. Nestes casos, especialmente quando a polimorbilidade est\u00e1 presente, as autoridades n\u00e3o toleram o adiamento do teste obrigat\u00f3rio de aptid\u00e3o para conduzir. Devido ao estado actual e ao resultado final n\u00e3o resolvido, existe ent\u00e3o uma amea\u00e7a de verifica\u00e7\u00f5es adicionais dispendiosas desencadeadas por m\u00e9dicos de n\u00edvel superior que n\u00e3o conhecem o paciente. A rela\u00e7\u00e3o custo-efic\u00e1cia do rastreio obrigat\u00f3rio \u00e9 assim agravada. Se uma pessoa que realiza o exame n\u00e3o puder pagar os elevados custos m\u00e9dicos especiais de tr\u00e2nsito, incluindo as consultas adicionais com especialistas, o exame \u00e9 cancelado e a licen\u00e7a \u00e9 retirada – se o exame pelo m\u00e9dico de cl\u00ednica geral pudesse ter sido realizado tr\u00eas meses mais tarde, a aptid\u00e3o para conduzir teria provavelmente sido confirmada. \u00c9 lament\u00e1vel que esta pessoa tenha sido seleccionada como um falso positivo. Se a pessoa em quest\u00e3o mudar mais tarde para uma bicicleta el\u00e9ctrica perigosa, \u00e9 mais prov\u00e1vel que o risco de acidentes na estrada aumente.<\/p>\n

    Regresso ao objectivo da seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria<\/h2>\n

    Uma ligeira perturba\u00e7\u00e3o da mem\u00f3ria a curto prazo combinada com fraqueza da orienta\u00e7\u00e3o por vezes nocturna podem ser sinais de dem\u00eancia incipiente. Nesse caso, ap\u00f3s o m\u00e9dico de cl\u00ednica geral ter realizado o exame obrigat\u00f3rio de aptid\u00e3o para conduzir e ter afirmado a aptid\u00e3o para conduzir, dever\u00e1 o m\u00e9dico de tr\u00e2nsito realizar um exame adicional devido ao relat\u00f3rio da ligeira perturba\u00e7\u00e3o cognitiva e possivelmente obter tamb\u00e9m um relat\u00f3rio neuropsicol\u00f3gico? Nesse caso, seria muito mais orientado se, em vez de exames m\u00e9dicos adicionais por m\u00e9dicos de n\u00edvel 3\/4, o m\u00e9dico de cl\u00ednica geral fosse autorizado a realizar o exame de aptid\u00e3o para a condu\u00e7\u00e3o mais de perto e, por sua recomenda\u00e7\u00e3o, a compet\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o fosse verificada adicionalmente pelo perito oficial em condu\u00e7\u00e3o (possivelmente acompanhado pelo m\u00e9dico de tr\u00e2nsito).<\/p>\n

    Na velhice, quase qualquer doen\u00e7a grave pode tornar-se relevante para o tr\u00e2nsito. Para al\u00e9m das directrizes de condu\u00e7\u00e3o recomendadas por especialistas para epilepsia, acidente vascular cerebral, doen\u00e7a de Parkinson, microssolep\u00e7\u00e3o, alergias e diabetes, poder\u00e3o em breve ser publicadas directrizes para doen\u00e7as card\u00edacas, circulat\u00f3rias e pulmonares, depress\u00e3o, psicose e doen\u00e7as tumorais. A expans\u00e3o das avalia\u00e7\u00f5es m\u00e9dicas de tr\u00e1fego parece quase ilimitada [7]. O verdadeiro objectivo da avalia\u00e7\u00e3o, “controlar a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria dos condutores mais velhos e assim reduzir o n\u00famero de acidentes nas estradas”, est\u00e1 a perder-se em todos os esclarecimentos m\u00e9dicos de aptid\u00e3o para conduzir?<\/p>\n

    Mensagens Take-Home<\/h2>\n
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    • Os m\u00e9dicos de cl\u00ednica geral s\u00e3o sensibilizados para as limita\u00e7\u00f5es na aptid\u00e3o e compet\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o dos seus pacientes.<\/li>\n
    • O exame de aptid\u00e3o para a condu\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3rio \u00e9 efectuado exactamente de acordo com as novas directrizes oficiais. Os aspectos de condu\u00e7\u00e3o (compet\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o) n\u00e3o est\u00e3o inclu\u00eddos. A decis\u00e3o m\u00e9dica sobre a aptid\u00e3o para conduzir n\u00e3o deve ser influenciada por um resultado de compet\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o.<\/li>\n
    • A “aptid\u00e3o para conduzir” \u00e9 muitas vezes v\u00e1lida apenas por um curto per\u00edodo de tempo. Na pr\u00e1tica di\u00e1ria, tanto os requisitos de sa\u00fade como os de condu\u00e7\u00e3o s\u00e3o discutidos de forma direccionada quando se considera a quest\u00e3o da condu\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel. A experi\u00eancia mostra que o GP \u00e9 melhor a verificar a aptid\u00e3o m\u00e9dica para conduzir e o conselheiro de condu\u00e7\u00e3o – um instrutor de condu\u00e7\u00e3o experiente que sabe as dificuldades que os idosos podem ter quando conduzem – \u00e9 melhor a verificar a compet\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o. O controlo do comportamento ao volante no tr\u00e1fego real, o aconselhamento e possivelmente as aulas de condu\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o exame geral de sa\u00fade s\u00e3o apoios importantes para a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria dos condutores mais velhos [1,2].<\/li>\n<\/ul>\n

      \nLiteratura:<\/p>\n

        \n
      1. Seiler K: Conselhos de condu\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximos da pr\u00e1tica – refrescante compet\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o. L-drive 2014; 4: 4-6.<\/li>\n
      2. Poschadel S: Capacidade de condu\u00e7\u00e3o de condutores mais velhos em tr\u00e1fego real. Apresenta\u00e7\u00e3o Su\u00ed\u00e7a. Associa\u00e7\u00e3o Consultiva de Condu\u00e7\u00e3o 2016.<\/li>\n
      3. Fastenmeier W, et al: Selec\u00e7\u00e3o ou empoderamento: Como pode ser mantida a mobilidade dos condutores mais velhos? Nome do cargo em nome do Conselho Executivo da Sociedade Alem\u00e3 de Psicologia do Tr\u00e2nsito. Z f Verkehrssicherheit 2015; 1.<\/li>\n
      4. Sirene A, Meng A: O rastreio cognitivo dos condutores mais velhos n\u00e3o produz benef\u00edcios em termos de seguran\u00e7a. An\u00e1lise e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes 2012; 45: 634-638.<\/li>\n
      5. Gest\u00e3o e lideran\u00e7a do Centro Avan\u00e7ado de Forma\u00e7\u00e3o de Avalia\u00e7\u00e3o da Aptid\u00e3o do Motorista Su\u00ed\u00e7a: Inova\u00e7\u00f5es devidas \u00e0 Via sicura. Swiss Medical Journal 2015; 96: 1511-1514.<\/li>\n
      6. Haus\u00e4rzte Schweiz: Fahreignung von Personen \u00fcber 70. Positionspapier von Haus\u00e4rzte Schweiz zur period. med. Revis\u00e3o da aptid\u00e3o para conduzir. PrimaryCare 2011; 11(7): 103-105.<\/li>\n
      7. Schedler K, Demaj L: Orienta\u00e7\u00e3o para o impacto – a dimens\u00e3o comportamental. Impactos da Universidade de St. Gallen 2015; 10: 12-15.<\/li>\n<\/ol>\n

        \nPR\u00c1TICA DO GP 2017; 12(8): 41-43<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        O exame de aptid\u00e3o para a condu\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3rio n\u00e3o inclui aspectos de condu\u00e7\u00e3o (compet\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o). A experi\u00eancia mostra que o GP \u00e9 melhor a verificar a aptid\u00e3o m\u00e9dica para…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":69641,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","cat_1_feature_home_top":false,"cat_2_editor_pick":false,"csco_eyebrow_text":"Aptid\u00e3o para conduzir na velhice","footnotes":""},"category":[11524,11360,11474,11551],"tags":[25440,37268,37272,37265,37276,15667],"powerkit_post_featured":[],"class_list":["post-339399","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formacao-continua","category-geriatria-pt-pt","category-prevencao-e-cuidados-de-saude","category-rx-pt","tag-aptidao-para-conduzir-pt-pt","tag-competencia-de-conducao","tag-exame-obrigatorio","tag-idosos","tag-lei","tag-suica","pmpro-has-access"],"acf":[],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-06-26 22:23:07","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"wpml_current_locale":"pt_PT","wpml_translations":{"es_ES":{"locale":"es_ES","id":339360,"slug":"aclaraciones-en-la-consulta-del-medico-de-familia-que-es-posible-que-es-util","post_title":"Aclaraciones en la consulta del m\u00e9dico de familia: \u00bfQu\u00e9 es posible, qu\u00e9 es \u00fatil?","href":"https:\/\/medizinonline.com\/es\/aclaraciones-en-la-consulta-del-medico-de-familia-que-es-posible-que-es-util\/"}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/339399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=339399"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/339399\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=339399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/category?post=339399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=339399"},{"taxonomy":"powerkit_post_featured","embeddable":true,"href":"https:\/\/medizinonline.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/powerkit_post_featured?post=339399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}